螺（luó）杆式冷水機原來|螺杆壓縮機四段式（shì）容調（diào）原理

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螺杆式製冷壓縮（suō）機和活塞式製冷壓縮（suō）機在氣體壓縮方式上相同，都屬於容積型壓縮機，也就是說它們都是靠容積的變化而使氣體壓縮的。不同點是這兩種壓縮機實現工作容（róng）積變化的方式不同。

螺杆式製冷壓縮機又分為單螺杆壓縮機和雙螺杆壓縮機。其中雙螺杆（gǎn）壓縮機是利用置（zhì）於機體內的兩個具有螺旋狀齒槽的螺杆相齧合（hé）旋轉（zhuǎn）及其與機體內壁和吸、排（pái）氣端座（zuò）內壁的配合，造成齒間（jiān）容積的變化，從而完成氣體的吸入、壓縮及排出過程。

機殼：—般為（wéi）剖分式，由機體、吸氣（qì）端座（zuò）及排氣端座等三部分用螺栓連接組（zǔ）成。機體內腔橫斷麵為雙圓相交的橫8字形，與置（zhì）於其內的兩個齧合（hé）轉子的外圓柱（zhù）麵相適（shì）合。

一（yī）、螺杆壓縮機四段式容調原理

四段式容調係統由一個容調滑閥、三個（gè）常閉電磁閥與（yǔ）一 組容調油壓活塞組成，可調節的（de）範圍有 25%(啟動或停機時使用 )、 50%、 75%、 100%。

其原理係利用油壓活塞推動 容調滑閥，當部分負載時， 容調滑閥（fá）移動將部（bù）分製（zhì）冷劑氣體旁（páng）通（tōng）回吸氣端，使製冷劑氣體 流量（liàng）減少（shǎo）以達到部（bù）分負載（zǎi）功能。當（dāng）停機時，彈簧（huáng）的力量（liàng）使活（huó）塞複歸到起始狀態。

壓縮機（jī）運轉時油壓開（kāi）始推動（dòng）活塞，借著電磁閥的動作，控製油壓活塞的定位，而電磁閥則由係統蒸發器的進（出）水溫度開關來控製（zhì）。控製容調活塞的油從機殼的儲油槽中，以壓差方式送入 ，經油過濾器後用一支毛細管限（xiàn）流後再送入油壓缸，若（ruò）油過濾器阻塞或 毛細管阻塞將造成容調係統作（zuò）動不順或失敗，同樣若容調電磁閥故障，亦有相似的（de）情況發生。

(1)25%啟動運轉

壓縮機在起動時（shí），必須使負（fù）載（zǎi） 降到最低（dī）才容易起動（dòng）。所以 SV1 作動，油（yóu）直接旁通回到低壓腔，而容調滑閥旁 通空間最大，此（cǐ）時負載隻有（yǒu） 25%，待 Y-△起動完成後，壓縮機才可以開始（shǐ）逐步加載。一般起動 25％負載運轉時間約設 30 秒左右。

(2)50%負載運轉

隨著啟動程序的執行（háng）或設定的（de）溫度開關動作，SV3 電磁閥（fá）受電導（dǎo）通，容調活塞移動（dòng）至 SV3 閥的油路旁通口，帶動容調滑閥的位置變（biàn）化 ，部分製冷劑（jì）氣體經螺杆旁通回（huí）路返回到低壓腔，壓縮機即作 50%的負載運轉。

(3)75%負載運（yùn）轉

當係統啟動程序的執行或設定（dìng） 的溫度開關動作，信號（hào）給電磁閥 SV2， SV2 受 電導通（tōng），容調滑閥在油壓的（de）作用下移動（dòng）至 SV2 旁通口位置，油即從此 SV2 旁（páng）通口回（huí）流至低壓（yā）側，部分製冷劑氣體從螺杆（gǎn）旁通口（kǒu）回流（liú）到 低壓腔，壓縮機排氣量增加（減少），壓縮機 75%負（fù）載運轉。

(4)100%全載運（yùn）轉

壓（yā）縮機起動完成，或冷凍水溫（wēn）高於設定值，SV1，SV2，SV3 均不（bú）受電，油直接進入（rù）油壓缸內推動容（róng）調活塞向前，容調活塞帶動 容（róng）調滑閥移動，使製冷劑氣（qì）體旁通（tōng）口逐漸減（jiǎn）小，直到容調滑閥完 全（quán）推到底，此時壓縮機全載 100%運轉。

二、螺杆（gǎn）壓縮機無段容調係統

無段容（róng）調係統與四段（duàn）式容調其（qí）基本原理相同。所不同者在於電磁（cí）閥的控（kòng）製應用（yòng），四段式容（róng）量控製采用三個常閉電磁閥，無段容調 控製則采用一個常開電磁閥以及一個或兩個常閉電磁閥，控製電磁閥的開 關，以（yǐ）決定壓縮機的加載或卸載（zǎi）。

（1）容調（diào）範圍：25%~100% 。

利用一個（gè）常（cháng）閉電磁閥 SV1（控製泄油通路）確保壓縮機 在最低負載下進行啟動以及一個常開電磁閥 SV0（控製（zhì）進油通路），依（yī）負載需要控製 SV1 和 SV0 受電或不（bú）受電以達到控製容調效果，如此無段式容（róng）調可在 25% ~100%容量之間做連續式控製以達到穩定輸出的功能，電磁 閥控製動作時間建議：以脈衝形式為（wéi） 0.5~1 秒左右，並可依（yī）實際狀況調整。

無段容調流程示意圖（一）

當壓縮機啟（qǐ）動時（shí），SV1 需通（tōng）電以便將容調係統內的冷凍油透過 SV1 油路，導回壓縮（suō）機（jī）的低壓端（SV0 斷電），油活塞因內部（bù）彈簧的作用力，帶動容調滑閥在 25%負載（zǎi）位置（zhì），啟動之後所有電磁（cí）閥 都斷電，讓（ràng）壓縮機加（jiā）載到 100%負載運轉（zhuǎn）。

在穩態時（shí） SV1 持續斷（duàn）電， SV0 則持續通電以維持穩定的製 冷量輸出；當環（huán）境負荷變動時（shí），控製 SV1 及 SV0 的通電與斷電組合，調（diào）整壓 縮機輸出製冷量的大（dà）小，以符（fú）合環境的實際負荷要求；

當環境負荷增加時 SV0 短暫（脈衝）斷電，適量冷（lěng）凍油經由 SV0 流入油壓缸（gāng），使得容調滑（huá）閥往增加製冷量（liàng）的方向移動 ；當環境負（fù）荷減少時 SV1 短暫（脈衝）通電，適量（liàng）冷凍油經由 SV1 流出油壓缸，使得容調滑閥往減少製冷量的方向移。

無段容調（25%~100%）電磁閥動作（zuò）圖

注意（yì） : 上表ON/OFF代表電磁閥的通（tōng）電（diàn）/斷電，“脈衝”表示（shì）為脈衝電源

（2）容調範圍：50%~100%

為防止製冷壓縮機馬達（dá）長時 間在低負載下運轉（zhuǎn）（ 25%），可能造成馬達溫度（dù）過（guò）高或因膨脹閥能力過大造成液（yè）壓（yā）縮，在設計無段容 調係統時可將壓縮機最（zuì）低容調控製在 50%負（fù）載以上。

采用一個常閉電磁閥 SV1（控製油路旁通）確保壓縮機在最低 25%負載下進行啟動；此外利用一個常開電（diàn）磁閥 SV0（控製進油通路）及常閉電磁閥 SV3（控製泄油通路）限製壓（yā）縮機（jī）在 50%~100%範圍（wéi）之（zhī）間運轉，依需要控製 SV0 及 SV3 受（shòu）電或不受電以達到（dào）容調連續（xù）無段的控製效果。

電磁閥控製作動時間建議：以脈衝形式為 0.5～ 1 秒左（zuǒ）右，依實際情況調整。

當壓縮機以 25%啟動時， SV1 需通電以便將液壓缸的冷凍油透過 SV1 油（yóu）路，導回壓（yā）縮機的低壓端（ SV0， SV3 斷電），因此容調滑閥因油活（huó）塞內部 彈簧作用力，維持 在 25%負載的位置；啟動後 SV0，SV1 斷電及（jí） SV3 通電使得壓縮機在（zài）啟動時以 50%負載持續運轉 180 秒，然（rán）後所有電磁閥皆斷電， 讓壓縮機加載到 100%負載（zǎi）運轉。

在穩定時（shí） SV3 持（chí）續斷電， SV0 則持續通電以維持穩定（dìng）的（de）製 冷量輸出；當環境負荷變動時，控製 SV0 及 SV3 的通電與斷電組合（hé），調整壓 縮機（jī）輸出製冷量的（de）大小，以（yǐ）符合環境的實際（jì）負荷需求；當（dāng）環（huán）境負荷增加時 SV0 短暫（脈衝）斷電，使少量冷凍油能夠流入油壓缸，使得容調滑閥往增 加製冷量（liàng）的方向移動；當（dāng）環（huán）境（jìng）負（fù）荷減少時 SV3短暫（脈（mò）衝）通電，使少量冷凍油能夠由 SV3 流出油（yóu）壓缸，使得容調滑閥往減少製（zhì）冷量的方向移（yí）動。

無段容調 (50%~100%)電（diàn）磁閥動（dòng）作表：

注意（yì） :上表ON/OFF 代表（biǎo）電磁閥的通電/斷電，“脈衝”表示為脈（mò）衝電源