誰知道水（shuǐ）冷式發動機與風（fēng）冷式發動機區別在哪？在線等

風冷發動（dòng）機的氣缸體和氣缸套集成或連接成一個無間隙的整體。 內部是活塞滑動的工（gōng）作區域，而外部均勻有序（xù）的密集覆蓋著散熱片，散熱片一般（bān）由高導熱材料壓鑄而成。活塞的工作熱（rè）直接通過氣缸體傳遞，被散熱片之間流動（dòng）的空氣帶走空。這種方法通常用於二衝程發（fā）動機。 在（zài）水冷式發動機的缸體中鑄造一個複雜的冷卻水通道(幹式氣缸套)，或者與氣缸套(濕式氣缸套)形成一個（gè）冷卻水通道。活塞在氣缸套中工作，熱量通過氣缸套傳遞給水道中的冷（lěng）卻水進行冷卻。 這種方法常用於四衝程發（fā）動機。 空氣冷卻中，空氣體作為冷卻介質，高速流動的空氣體直接帶走高溫部件的熱量，降低發（fā）動機的溫度。 風冷分為自然（rán）風冷和強製風冷。 自然風冷（lěng）是利用機械運動中進入的氣流直接冷卻氣缸（gāng）蓋、氣缸體等（děng）零件。 為了提高散熱效率，風冷發動機采用增加發動機外表麵散（sàn）熱麵積的方法，即在氣（qì）缸蓋、氣缸套和氣缸體的外表（biǎo）麵鑄造（zào）散熱片。 溫（wēn）度較（jiào）高時，如燃燒室和排氣孔附近，散熱麵積較大。 散熱（rè）片應光滑幹淨，以提高散熱性（xìng）能；強製風（fēng）冷是利用（yòng）風扇增加流經散熱器的氣流速（sù）度，提（tí）高冷卻效果。 即白色發動機本身驅動（dòng）風扇，提高氣（qì）流速度和（hé）流量，可靠地冷卻氣缸蓋、氣缸套、氣（qì）缸（gāng）體等。 水冷利（lì）用水(或防凍液)作為冷卻介質，帶走高溫發動機零部件的熱量，保證發動機正常（cháng）工作溫度。 水冷係統由水泵、散熱器、風（fēng）扇、溫控器、水套和水管組成。 水（shuǐ）冷係統的冷卻液在發動機的水套中。吸收高溫部件的熱（rè）量後，溫度升（shēng）高，通過風扇和通過散熱器的迎風氣流冷卻。然後，冷卻後的冷（lěng）卻液被泵（bèng）入水套進行循環冷卻。 冷卻液有兩種循環方式:發動機水溫低於70℃時（shí），節溫器關閉，冷卻液流經水（shuǐ）泵-水套-節（jiē）溫器旁通管-水泵(不帶散熱器)，即小（xiǎo）循環，有利於（yú）發動機啟動後迅速升溫；當發動機水溫超過70℃時，節溫器會自動開啟，冷卻液會流經水泵-水套-節溫（wēn）器開關閥（fá）-散熱器-水泵，即大循環，增（zēng）強冷卻效果。 冷卻液一般采用軟（ruǎn）水（shuǐ），以（yǐ）減少散熱器和水套內壁沉積的水垢，影響散熱效果。 寒冷（lěng）地區或冬季使用防凍液。 水（shuǐ）冷係統總有一（yī）個輔助容器(也叫（jiào）膨脹箱)，與（yǔ）散熱器相通。當冷卻液受熱膨脹形成蒸汽時，溢出散熱器的水和蒸汽（qì）通過（guò）散熱（rè）器蓋上（shàng）的蒸汽閥儲存，當冷卻液冷卻收縮後，可以通過（guò）排水閥補充到散熱（rè）器中。 有許多不同之處。正如二樓提到的，我想補充一點。水（shuǐ）冷發動（dòng）機有水箱(散熱器)和一係列零件，而風冷發動機主要是發動機的外部（bù）結構（gòu）不同，有很多空導風翼，有助（zhù）於散熱。一（yī）般來說水冷比風冷好，散熱穩定！