請教一（yī）下冷卻係統有哪些傳感器，它們（men）的（de）作（zuò）用是什麽？？？

冷卻液溫度傳感器（qì）的功（gōng）能是向電子控製單元提供發動機（jī）冷卻液（yè）溫度信號，作為燃油（yóu）噴射和點火正時控製（zhì）的校正信號。 冷卻液溫度傳感（gǎn）器的信號也是其他控製係統(如EGR等)的控製信號。).冷卻液溫度傳感器安（ān）裝在（zài）發動機缸體的水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用於檢測發動機（jī）的冷卻液溫度。 電子控製單元在收到溫度信（xìn）號後校正燃油噴射時間和點火（huǒ）時間。 原理:發（fā）動機冷卻液溫（wēn）度傳感器的（de）細（xì）長頭部與冷卻液（yè）接（jiē）觸，內部裝有負（fù）溫（wēn）度係數的熱敏電阻。 當發動機（jī）冷卻液溫度逐漸升（shēng）高時，熱敏電阻的阻值會逐漸降低，反之，則會升高。因此，當發動機（jī）冷卻液（yè）的溫度變（biàn）化時，傳感器的輸出電壓也會相應變化。 收到冷卻液溫度傳感器的信號後，電子控（kòng）製單元校正發動機（jī）的噴射時間（jiān）和點火時間 。汽車上的傳感器有:溫度傳感器(THW、THA、氣溫傳感器)；流量傳感器(空空氣流量傳感器（qì）、燃油流量傳感器)；進氣（qì）壓力傳感器MAP；節氣門位置傳感器TPS；發動機轉速傳感器；傳感器（qì）SPD；曲軸位置傳感器(點火正時傳感器)；氧（yǎng）傳感（gǎn）器；爆震傳感器 空空氣流量傳感器將吸入的空空氣轉換為電信號，並將其作為確定燃油噴射的基（jī）本信號（hào）之一發送給電子控製單元(ECU)。 根據測量原理的不同，可分為四種類型:旋葉（yè）式空空氣流量傳感器、卡門渦流式空空氣流量傳感器、熱線式空空氣流量傳感器和熱膜式空空氣流量傳感器。 前兩者為體積流型，後兩（liǎng）者為質量流型。 主要使用兩種空氣流量傳感器:熱線式空和熱膜式（shì）空。 進氣壓力（lì）傳感器可以根（gēn）據發動（dòng）機的負（fù）載狀態測量進氣歧管中的絕對壓力，並將（jiāng）其轉換成電信號，與（yǔ）轉（zhuǎn）速信號一起發送給計算機，作為確定噴油器基本噴（pēn）油量的依據。 半導體（tǐ）變阻（zǔ）器型進氣壓力傳感器應用廣（guǎng）泛。 等等 曲軸位置傳感器又稱曲軸轉角傳感器（qì），是計算機控製點火係統中最重要的（de）傳感（gǎn）器。其（qí）功能是檢測上止點信號、曲軸轉（zhuǎn）角信號和發動機轉速信號，並（bìng）輸入計算機，使計算機根據氣缸的點火（huǒ）順序（xù）發出最佳點火時間指令。 曲軸位置傳感（gǎn）器有三種類型（xíng）:電（diàn）磁脈衝曲（qǔ）軸位置傳感（gǎn）器、霍爾效應曲軸位置傳感器和光電效（xiào）應曲（qǔ）軸位置傳感器（qì）。 不同類型（xíng）的曲軸位置傳感器有不（bú）同的控製方法和控製精度。 曲軸位置傳感器一般安裝在曲（qǔ）軸皮帶輪或鏈（liàn）輪的側麵，有的安裝在凸輪軸前端，有的安裝在分配器上。 車載傳感器是汽車計算機（jī）係統的輸入裝置，可分（fèn）為（wéi）光柵、熱電偶等傳感器。它（tā）通常由三部分組成:敏（mǐn）感（gǎn）元件、轉換元件（jiàn）和（hé）測量（liàng）電路。它（tā）轉換汽車運行中的各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機工況等（děng）。，轉換成電信號並發送給計算機，從而使發動機處於（yú）最佳工作狀態。